齒輪油泵廠家關(guān)注大眾汽車擴大排放作弊丑聞內(nèi)部調(diào)查。北京時間10月23日凌晨消息，據(jù)《華爾街日報》報道，大眾汽車 四稱，該公司將擴大針對排放作弊丑聞?wù)归_的內(nèi)部調(diào)查，以便查明是否有 多型號的柴油發(fā)動機也安裝了排放作弊軟件。
　　大眾汽車的一名發(fā)言人表示，內(nèi)部調(diào)查新的重點目標將放在 近幾年時間里售出的各種版本的EA 288發(fā)動機上。該公司拒 就新的調(diào)查可能會對多少輛汽車造成影響的問題置評。
　　上個月，大眾汽車承認其在美 和歐洲操縱了一些柴油動力轎車和輕卡的排放檢測，這些汽車配備了該公司開發(fā)的EA 189柴油發(fā)動機。 ，大眾汽車在大西洋兩岸都面臨著欺詐相關(guān)調(diào)查，并正準備發(fā)起一場召回活動， 多將召回1100萬輛柴油車。
　　大眾汽車的發(fā)言人稱，在已被認定為符合歐盟 新排放標準的新車中，所有車輛都并未安裝排放作弊軟件。他還補充道，這些車輛符合所有的法律標準。
　　這家德 汽車巨頭在上個月表示，其排放作弊軟件可探測到一輛汽車是正在路上行駛還是正在實驗室里接受檢測，而在實驗室環(huán)境下，作弊軟件能以犧牲燃油經(jīng)濟性為條件，將其排放降低 合規(guī)水平。
　　對于大眾汽車“清潔柴油”汽車的營銷策略來說，EA 189柴油發(fā)動機一度曾是其核心內(nèi)容。大眾汽車在當時宣稱，與汽油發(fā)動機相比，這種發(fā)動機既可提供燃油經(jīng)濟性，又在排放方面具有競爭能力。
　　長期以來，柴油技術(shù)在歐洲市場上都頗受歡迎，原因是其可享受政府補貼和優(yōu)惠的稅收政策，但在美 則并不那么受歡迎。而在排放作弊丑聞曝光以前，大眾汽車將柴油動力汽車視為提升其美 銷售量的一種方法，當時該公司在美 市場上落后于主要競爭對手，而且面臨著很大的成本壓力。
　　大眾汽車已在此前表示，當該公司的排放控制系統(tǒng)無法達到日益嚴格的監(jiān)管標準時，其工程師開發(fā)出了所謂“失效裝置”的軟件來在排放檢測中作弊。
　　受此丑聞影響，大眾汽車已經(jīng) 少停職了五名高官。另外，該公司前任首席執(zhí)行官文德恩（Martin Winterkorn）也已在上個月引咎辭職。

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