被認(rèn)為是代表 科技與建設(shè)發(fā)展水平的京滬高鐵，昨天在中共90 年黨慶前夕正式開通運(yùn)營，中共 政治局常委、 務(wù)院總理溫家寶在首發(fā)儀式上肯定京滬高鐵“意義重大”，但也同時(shí)要求鐵道部門“堅(jiān)持安全 ”。
高規(guī)格的開通儀式是下午3點(diǎn)在北京南站舉行。溫家寶在簡短的致辭中表示，建設(shè)京滬高速鐵路是中共 、 務(wù)院作出的重大決策，對于 完善現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、滿足人們出行需求意義重大。
他贊揚(yáng)京滬高鐵全體建設(shè)者團(tuán)結(jié)協(xié)作、頑強(qiáng)拼搏，僅用了38個(gè)月就完成了全部工程建設(shè)任務(wù)。
但溫家寶也不忘提醒說，實(shí)現(xiàn)高鐵安全、科學(xué)、有序、 運(yùn)營，充分發(fā)揮京滬高鐵的效益和作用，任務(wù)還很艱巨。他要求鐵路部門深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以對 和人民高度負(fù)責(zé)的 神，堅(jiān)持安全 ，切實(shí)提高服務(wù)質(zhì)量，科學(xué)有效組織運(yùn)營，努力創(chuàng)造高鐵運(yùn)營管理的新水平。
在經(jīng)過一系列的爭論之后，在京滬高鐵開行前夕，鐵道部再一次對高鐵的安全性和技術(shù)性給予了肯定：“ 內(nèi)30名工程界知名院士、專家，對京滬高鐵進(jìn)行了檢查評估。評估結(jié)果表明，京滬高鐵軌道狀態(tài)達(dá)到了高平順和高穩(wěn)定的要求，通信信號和牽引供電系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，CRH380動(dòng)車組符合高速度、高舒適性要求，運(yùn)營安全保障設(shè)施齊全，開行方案合理，運(yùn)營安全是有 的。”這對于 的 裝備制造產(chǎn)業(yè)無疑是一個(gè) 大的肯定。
昨日京滬高鐵正式開通， 南車格外興奮。“在京滬高鐵上運(yùn)營的動(dòng)車組中，我們生產(chǎn)的占到53%。” 南車證券事務(wù)代表鄭勝在接受南方日報(bào)記者采訪時(shí)表示，“此次， 南車四方股份公司研制的46列高速動(dòng)車組投入 了 運(yùn) 營 ，其 中8編 組 的CRH380A動(dòng)車組26列，16編組的CRH380AL動(dòng)車組20列。”
而CRH380系列的高 產(chǎn)化率尤值得稱道，“我們的380系列具有 的知識產(chǎn)權(quán)， 產(chǎn)化率達(dá)到90%。”鄭勝表示。而據(jù)介紹京滬高鐵上其他運(yùn)營的動(dòng)車則由 北車提供，兩大巨頭瓜分了這一標(biāo)志性工程的移動(dòng)裝備，讓 高鐵裝備制造業(yè)興奮不已。
此前，“高鐵降速”對裝備制造業(yè)的影響也慢慢被市場消化。“其實(shí)，高鐵降速主要是從安全的方面來考慮，并不是否定現(xiàn)有制造標(biāo)準(zhǔn)，另起爐灶。”中科院院士 夢恕就認(rèn)為，整體降速主要是為了延長機(jī)身壽命和列車設(shè)備的安全性，“高鐵有額定速度和實(shí)用速度兩種，實(shí)用速度 好是占其八成左右， 內(nèi)的高鐵線路來說，運(yùn)行在270-310公里/小時(shí)的時(shí)速都是不錯(cuò)的，如果太長時(shí)間高速運(yùn)行，會縮短列車的機(jī)身使用壽命。”
“‘十二五’鐵路建設(shè)規(guī)劃的總目標(biāo)，就是鐵路‘十二五’期間新線的投產(chǎn)規(guī)模要達(dá)到3萬公里。屆時(shí)，我 鐵路運(yùn)營的總里程要從現(xiàn)在的9.1萬公里增長到12萬公里左右，鐵路的復(fù)線率和電氣化率也分別能提高到50%和60%。”鐵道部副部長胡亞東此前的表態(tài)頗為引人矚目，“將會有一大批 的技術(shù)裝備投入應(yīng)用。”這 點(diǎn)明了 高鐵裝備制造業(yè)的前景，此番 占京滬高鐵動(dòng)車半壁江山的 南車也在今年一季 度 給 出 了 營 收 同 比 增 加61.61%，凈利潤增長168%的答卷，上半年同比80%以上的凈利潤增長 打消了市場的擔(dān)憂。